压缩机的故障可分为电机故障与机械故障两大类，其中机械故障涉及曲轴、连杆、活塞、阀片、缸盖垫等部件。机械故障常常使电机超负荷运行，甚至会出现堵转情况，这是导致电机损坏的根本原因之一。

  电机损坏的主要表现有定子绕组绝缘层损坏（出现短路）以及断路等情况。定子绕组损坏后，往往难以及时察觉，最终可能会引起绕组烧毁。而绕组烧毁后，会掩盖一些导致烧毁的现象或直接原因，使得后续的分析和原因调查变得困难。

  从多个方面综合分析，绕组烧毁的问题大多有以下六种：异常负荷与堵转；金属屑引发绕组短路；接触器存在问题；电源缺相与电压异常；冷却不足；

  因素1：异常负荷与堵转电机负荷包含压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。当压比过大或压差过大时，压缩过程会变得更困难；而润滑失效会导致摩擦阻力增大，极端情况下还会出现电机堵转，这一些都会大幅度的增加电机负荷。其中，润滑失效、摩擦阻力增大是负荷异常的首要因素。

  回液稀释润滑油、润滑油过热、润滑油焦化变质以及缺油等情况，都会破坏正常的润滑状态，导致润滑失效。回液稀释润滑油会影响摩擦面正常油膜的形成，甚至会冲刷掉原有油膜，进而增加摩擦和磨损。

  压缩机过热会使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。若系统回油不畅，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴非常快速地旋转，连杆活塞等部件高速运动，在没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温会使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位的润滑更加困难，数秒钟内就可能引发局部严重磨损。

  因素2：金属屑引发绕组短路绕组中夹杂的金属屑是导致短路和接地绝缘值降低的主要原因。

  金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑、焊渣，以及压缩机内部磨损和零部件损坏（如阀片破碎）时掉落的金属屑等。

  对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机），这些金属屑或碎粒会落在绕组上。对于半封闭压缩机，部分颗粒会随气体和润滑油在系统中流动，最后由于磁性聚集在绕组中；而部分金属屑（如轴承磨损以及电机转子与定子磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上。绕组中一旦聚集了金属屑，发生短路只是时间问题。

  因素3：接触器引发绕组短路正确按照负载选择接触器至关重要。当使用单个接触器时，接触器的额定电流必须大于电机铭牌电流额定值（RLA），同时，接触器一定要能承受电机堵转电流。如果接触器下游还有别的负载，如电机风扇等，也必须予以考虑。当使用两个接触器时，每个接触器的分绕组堵转额定值必须等于或大于压缩机半绕组堵转额定值。

  如果接触器选型过小，触头没办法承受电弧以及由于频繁开停循环或不稳定控制回路电压产生的高温，有极大几率会出现焊合或从触头架中脱落的情况。焊合的触头会产生永久性单相状态，使过载保护器持续地循环接通和断开。因此，当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的环节。接触器是导致电机损坏的一个常常被忽视的重要因素。

  电源电压变化范围不能超过额定电压的±10％。三相间的电压不平衡不能超过5％。大功率电机必须独立供电，以防止同线其他大功率设备启动和运转时造成低电压。

  电机电源线一定要能承载电机的额定电流。如果发生缺相时压缩机正在运转，它将继续运行但会产生较大的负载电流。电机绕组会迅速过热，正常情况下压缩机会被热保护。

  当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩机无法启动，出现堵转，并进入“堵转－热保护－堵转”的死循环。电压不平衡百分数的计算方式为：相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值的比值。

  例如：标称380V三相电源，在压缩机接线V。可以计算出三相电压平均值为382V，最大偏差为20V，所以电压不平衡百分数为5.2％。作为电压不平衡的结果，在正常运行时负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4 - 10倍。在前例中，5.2％的不平衡电压可能会导致50％的电流不平衡。

  因素5：冷却不足功率较大的压缩机一般都会采用回气冷却方式。蒸发温度越低，系统质量流往往越小。

  当蒸发温度过低（超过制造商的规定）时，流量不足以冷却电机，电机就会在较高温度下运行。空气冷却型压缩机（一般不超过10HP）对回气的依赖性较小，但对压缩机环境和温度和冷却风量有明确要求。

  制冷剂大量泄漏会导致系统质量流减小，电机的冷却也会受一定的影响。一些无人看管的制冷设备，往往要等到制冷效果很差时才会发现制冷剂大量泄漏。

  电机过热后会出现频繁保护现象，有些用户不深入检查原因，甚至将热保护器短路，过不了多久，电机就会烧毁。压缩机都有安全运行工况范围，安全工况主要考虑的因素就是压缩机和电机的负荷与冷却。

  上述坏因还会相互影响：异常负荷和堵转时的大电流可能会引起接触器焊合；单个触点拉弧甚至焊合会引起相不平衡或单相；相不平衡会引发散热问题；散热不足会导致磨损；磨损会产生金属屑。

  因此，正确安装使用压缩机，并做到合理的日常维护，可以有效的预防坏因的出现，这是避免压缩机电机损坏的根本方法。

  冷凝温度过高会明显地增加能耗，具体影响如下： 耗功率上升：冷凝温度每升高1℃，压缩机功耗约增加2~3%。 能效比(COP)下降：制冷效率降低，单位制冷量所需能耗增加。 实际案例：北方某酒店因冷凝温度比较高，制冷效率不高，电费明显增多。 能耗影响机制： 冷凝温度上升 → 冷凝压力升高 → 压缩机压缩比增大 → 耗功增加。

  蒸发温度，指的是制冷系统中，制冷剂在蒸发器内部发生沸腾汽化、吸收热量时的饱和温度。简单来说，就是制冷剂从液态变成气态的临界温度，这个温度由蒸发器内的制冷剂压力直接决定，压力越高，蒸发温度越高；压力越低，蒸发温度越低，二者一一对应，属于制冷行业的基础物理规律。

  压缩机是风冷模块机的核心动力部件，过载保护是压缩机的核心防护机制，可避免过载运行导致的线圈烧毁、部件磨损等严重故障。过载保护分制冷、制热两种工况触发，触发后需针对性排查故障根源，具体排查逻辑分模式详解如下： （一）制冷模式下压缩机过载保护排查 制冷工况下压缩机过载，多与环境条件、系统冷媒、散热效果