传统印象中的硬派越野车，线条健康造型粗暴，排量大脱困能力强，可是也有油耗高、舒适性、科技感不如城市SUV的下风。而近来锋芒毕露的高端纯电越野产品尽管耀眼，但长时间安稳性、牢靠性仍然有待商场验证。

  最新上台的我国奢华越野旗舰坦克700Hi4-T，不只保留了大排量引擎的传统，还配备插混体系，既弥补了传统大排量越野车在油耗、舒适方面的缺乏，又保留了强悍牢靠的硬核越野本质。坦克700Hi4-T，以远低于以往百万级奢华越野（如宾利添越PHEV、路虎揽胜P440e）的价格，成为我国奢华越野新标杆，能够说是当下硬派越野的最优解。

  坦克700Hi4-T所选用的3.0T V6发动机+大功率P2电机+9HAT高功用越野车用变速器的动力方案，统筹到了功用、油耗、驾控体会等多方面的体现，体系归纳峰值扭矩可达800牛·米（限定版可达850牛·米），0-100km/h加快成果在5秒级水准，账面数据已比美乃至逾越V8发动机了。得益于P2纵置架构的优势，坦克700Hi4-T馈电状态下发动机直驱动，动力不衰减，比较电动驱动，其机械四驱更安稳牢靠。

  无论是单台发动机超长耐久验证超60万公里，仍是9HAT变速器饱尝高原、沙漠、低温低附等严苛工况的安稳性实验，阅历了沙漠、戈壁、盘山道、岩石等极限工况验证的单腔闭式空气悬挂，都能确保坦克700Hi4-T在杂乱越野环境中扛起万钧重担。再举个细节上的比方，为了能够更好的确保车辆在极寒环境也能轻松发动，其电池保温体系和确保电池包从始至终维持在-27~-10℃规模，阻隔开关可进行高低温独自断开，结合12V&P2电机双体系辅佐发动功用，这种看似冗余的多方案设计，让坦克700Hi4-T成为了总有B方案的强者，面临各种突发状况都能自若应对。

  有人说大排量越野日常驾驭油耗高，坦克700Hi4-T混动体系也处理了这一痛点，WLTC工况归纳油耗2.97L/100km，馈电油耗低至10.9L/100km。油与电默契辅佐，削峰填谷，瞬时充电功率可达100千瓦，日常都市通勤还能够做到零油耗，野外探究时也不需要过多的忧虑续航问题，比较其他高端纯电越野，更有去玩诗和远方的底气。

  再比方传统硬派越野在舒适性、科技感方面的短缺，在坦克700Hi4-T上也都不是问题，反而成了新的卖点，比方更好的静寂性，更舒适的可调靠背后排、营建全新座舱气氛的星空顶、五屏联动等等，都让这款产品从越野王者进化为万能王者。

  坦克，掀起了我国车市的硬派越野新潮流。从爆款的坦克300开端，点着这一细分商场的消费热心，引得友商纷繁跟进，坦克无疑走在了前列，成为了不少友商学习的模板。而在愈加高端的奢华越野商场，坦克亦不断冲击，依托34年越野技能沉积，打破奔驰、路虎等传统奢华品牌的壁垒，尽力打造归于我国顾客的越野气氛。

  在新能源浪潮中，坦克仍然能够为咱们我们带来大排量硬核越野车之选，并带来愈加舒适、更具奢华气氛的出行体会，统筹传统越野情怀与新式消费潮流，值得必定。最新推出的坦克700Hi4-T，便是当下大排量硬核越野车的最优解。

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